Κλασσικός σασί τεχνολογία - Citroen "όπισθεν άξονας ακολουθηστε πάνω πηδαλιούχηση"
2019-08-21
Παγκόσμια τεχνολογία κλασικού πλαισίου αυτοκινήτου "Όταν ένα αυτοκίνητο γυρίζει, ο πίσω άξονας ακολουθεί μια γωνία εκτροπής, η οποία ονομάζεται παρακολούθηση του οπίσθιου άξονα." Η τεχνολογία διεύθυνσης του οπίσθιου άξονα της Citroen συζητήθηκε έντονα στη βιομηχανία και για τα αυτοκίνητα η ανάρτηση καθορίζει την απόδοση. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν πλήρως την εξαιρετική τεχνολογία διεύθυνσης του οπίσθιου άξονα της Citroen και δεν το έχουν βιώσει προσωπικά, χάνοντας έτσι την ευκαιρία να το απολαύσουν. Για το σκοπό αυτό, Citroen xiamen shenghua yuan  · αυτοκίνητο τεχνικούς εμπειρογνώμονες σπίτι για να σας λεπτομερώς τον οπίσθιο άξονα Citroen παρακολούθησης της τεχνολογίας διεύθυνσης. Κλασική ελιγμών και άνεση Όποιος έχει οδηγήσει τα αυτοκίνητα της Citroen (συμπεριλαμβανομένης της senna, Picasso, Elysee και fukang) μπορεί να εκτιμήσει τον ανώτερο χειρισμό και την ασφάλεια και άνεση. Πρόκειται για την προηγμένη τεχνολογία παρακολούθησης "οπίσθιου άξονα" που επιτρέπει στους οδηγούς να παραμείνουν ήρεμοι σε πολλές περιπτώσεις. Λειτουργεί σε περίπτωση αποφυγής έκτακτης ανάγκης, στροφές υψηλής ταχύτητας και σε άλλες περιπτώσεις και ένα όχημα χωρίς τέτοια ανάρτηση θα έπληξε το πίσω μέρος ενός γκρεμού με την ίδια ταχύτητα. 在2000å¹ çš "è ¥ ç ç ‰ ™ æ <‰ åŠ> èμ> 上，é> ªé" é¾ ™ ä¸¤è¾ † èμ> è½|î-¤ä¸ Μετά τον αγώνα, ο δημοσιογράφος επί τόπου συνέντευξη με τον οδηγό της τρίτης θέσης και τον ρώτησε γιατί αυτός δεν ξεπέρασε τα δύο αυτοκίνητα. Η τεχνολογία "στροφαλοθάλαμος πίσω άξονα" προσφέρει εξαιρετική απόδοση προσκόλλησης, το όχημα μπορεί να μειώσει σημαντικά το πλήρωμα δύναμης ρολών που πήγε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο στη διαδικασία στροφής, οι πίσω τροχοί αυτομάτως με την εκτροπή του μπροστινού τροχού μια μικρή οπτική γωνία , ακόμη και όταν βρίσκεστε σε αιχμηρές καμπύλες είναι πολύ ομαλή, δεν είναι εύκολο να περιστρέψετε ή να κυλήσετε, βεβαιωθείτε ότι η άνεση και ασφάλεια των επιβατών αυτοκινήτων. Κλασικές τεχνικές έννοιες Στην πραγματικότητα, η αρχή της τεχνολογίας διεύθυνσης του πίσω άξονα είναι πολύ απλή, ο σχεδιαστής πρωτοτυπίας χρησιμοποίησε μια όχι σύνθετη δομή - "την μπροστινή και την μπροστινή ακτίνα του πίσω τροχού", και πέτυχε ένα κλασικό αποτέλεσμα: (1) μπροστινή έκθεση του πίσω τροχού όταν το σύστημα διεύθυνσης.(2) μπροστινή δέσμη πίσω τροχού κατά το σύστημα διεύθυνσης. Από την άποψη της τεκτονικής πλευράς, η συναρμολόγηση του οπίσθιου άξονα αυτοκινήτου dongfeng Citroen και η σύνδεση με ελαστικό σώμα, δεν μπορεί μόνο να μειώσει την ανάρτηση από την πρόσκρουση του αμαξώματος και όταν το αυτοκίνητο επρόκειτο να πάει στο δρόμο προς τους τροχούς υπό τη δράση η πλάγια δύναμη, πριν και μετά το ελαστικό μπλοκ εκτροπής, παράγει ελαστική παραμόρφωση, το συγκρότημα του οπίσθιου άξονα με μικρή γωνία παραμόρφωσης ως εμπρόσθιο τροχό είναι η ίδια κατεύθυνση, αυξάνοντας έτσι την υποστροφή του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας σημαντικά τη σταθερότητα οδήγησης και την απόδοση του συστήματος διεύθυνσης. Όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης και του οπίσθιου άξονα των αυτοκινήτων της Citroen που πωλούνται στην αγορά εγκαθίστανται σε ένα βραχίονα, οπότε η δομή είναι πολύ συμπαγής και απλή και αξιόπιστη και η συντήρηση είναι πολύ βολική. Γίνεται επίσης κατανοητό ότι η γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων BMW έχει αγοράσει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας "τιμόνι παρακολούθησης πίσω άξονα" από τη Citroen για πολυτελή αυτοκίνητα BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
